CBS (Condition Based Service)
Sistema de BMW que calcula los intervalos de mantenimiento según el uso real del vehículo (kilómetros, revoluciones, temperatura y arranques en frío) en lugar de aplicar un plazo fijo.
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Glosario
técnico BMW
Veinte términos que aparecen en los presupuestos de taller, definidos en una frase y sin rodeos.
A–Z
Términos que conviene entender antes de aprobar un presupuesto
Cada definición está pensada para responder en una sola frase. Si algo sigue sin quedar claro, llámanos y te lo explicamos con el coche delante.
Aceite Longlife
Homologación de aceite propia de BMW ligada al sistema de postratamiento de gases del motor. No basta con acertar la viscosidad: la homologación debe coincidir con la que exige el bastidor.
Volante bimasa
Volante motor de dos masas unidas por muelles que amortigua las vibraciones del cigüeñal. Cuando pierde holgura produce vibración al soltar el embrague y traqueteo al parar el motor.
Cadena de distribución trasera
Disposición de la cadena en los motores BMW N47 y N57, montada contra el volante motor. Su sustitución exige desmontar la caja de cambios.
EGR
Válvula de recirculación de gases de escape. Reintroduce parte de los gases en la admisión para reducir óxidos de nitrógeno; se ensucia con carbonilla en uso urbano.
FAP / DPF
Filtro de partículas diésel. Retiene el hollín de la combustión y se limpia mediante regeneraciones que requieren temperatura y trayectos suficientemente largos.
SCR y AdBlue
Sistema de reducción catalítica selectiva que inyecta AdBlue (urea) en el escape para convertir los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y agua. Su fallo bloquea el arranque tras la cuenta atrás.
Sensor NOx
Sonda que mide los óxidos de nitrógeno antes y después del catalizador SCR. Es una de las causas más frecuentes de aviso de AdBlue.
Geometría variable del turbo
Mecanismo de álabes móviles que adapta la presión de soplado al régimen del motor. Se agarrota por acumulación de carbonilla y provoca pérdida de potencia.
Codificación
Modificación de parámetros de las unidades de control para activar funciones que el vehículo lleva de fábrica pero vienen desactivadas por nivel de equipamiento.
Programación de módulos
Instalación del software correspondiente en una unidad de control nueva o sustituida para que funcione con el resto de sistemas del vehículo.
Registro de batería
Procedimiento obligatorio al sustituir la batería: informa al sistema de gestión energética de la capacidad y tecnología nuevas para que ajuste la curva de carga.
Diagnosis de nivel de marca
Equipo y software que acceden a todas las unidades de control del vehículo y a las funciones de servicio del fabricante, frente al lector OBD genérico limitado a emisiones.
Bastidor (VIN)
Número identificativo único del vehículo. Permite validar la referencia exacta de cada recambio y el equipamiento de origen.
Recambio OEM
Pieza fabricada por el mismo proveedor que suministra al fabricante, con la misma especificación que la original aunque sin la marca del constructor.
Taller REDISTA
Taller autorizado y homologado para intervenir en sistemas de escape y tratamiento de gases con reactivos, con formación y utillaje certificados.
Desabollado sin pintura
Técnica de conformado de la chapa desde el interior del panel que corrige abolladuras sin romper el acabado, conservando la pintura original de fábrica.
Colorimetría
Determinación de la fórmula exacta del color del vehículo a partir de su código, con ajuste por envejecimiento y prueba en probeta antes de aplicar.
Calibración de asistentes
Ajuste de cámaras y radares tras intervenir en parabrisas, paragolpes o suspensión, imprescindible para que los sistemas de seguridad lean correctamente la carretera.
Prueba de compresión
Medición de la presión que alcanza cada cilindro, utilizada para valorar el estado interno del motor antes de decidir una reparación mayor.
Preguntas frecuentes
Dudas sobre terminología
Las confusiones más habituales entre términos parecidos.
¿Qué significa que un aceite tenga homologación BMW Longlife?
Significa que el fabricante del lubricante ha certificado que cumple la especificación técnica que BMW exige para ese motor y su sistema de postratamiento de gases.
Usar una homologación distinta, aunque coincida la viscosidad, puede dañar el filtro de partículas a medio plazo.
¿Es lo mismo un recambio original que uno OEM?
No exactamente. El original lleva la marca del fabricante del vehículo; el OEM procede del mismo proveedor que fabrica esa pieza para la marca, con idéntica especificación pero sin el logotipo.
En la práctica, el rendimiento es equivalente y el precio suele ser sensiblemente menor.
¿Qué diferencia hay entre codificar y programar?
Codificar es cambiar parámetros de configuración de una unidad existente; programar es instalar el software en una unidad nueva o actualizarla.
La primera activa funciones, la segunda hace que un módulo sustituido funcione.
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