Guía de motores BMW
Comparativa de todas las familias diésel y gasolina.
Ver guía de motores bmwFicha de motor · 2014–actualidad
Motor BMW B47
El sucesor del N47 y el diésel actual de cuatro cilindros de BMW. Cadena delantera reforzada, arquitectura modular compartida con los gasolina B48 y un postratamiento de gases mucho más exigente.
B47
4 cilindros en línea, 2,0 l diésel (familia modular)
2014–actualidad
Años de producción
116–231
Rango de potencia: 116–231 CV (116d a 125d/225d/X2 25d)
12 meses
Garantía en mano de obra
Motor B47
¿Qué averías tiene el motor BMW B47?
Las cinco incidencias que más vemos en el B47, ordenadas por frecuencia en nuestros talleres, con la causa habitual y la actuación que recomendamos.
| Síntoma | Causa habitual | Actuación | Frecuencia |
|---|---|---|---|
| Aviso de AdBlue con cuenta atrás | Sensor NOx, inyector de urea | Sustitución, taller REDISTA | Alta |
| Regeneraciones incompletas | Uso urbano, sensor de presión FAP | Regeneración forzada | Media |
| Pérdida de potencia | EGR de baja presión, turbo | Diagnosis por valores | Media |
| Consumo elevado de refrigerante | Enfriador de EGR con fuga interna | Sustitución del enfriador | Media |
| Ruido de cadena | Casos aislados | Diagnosis | Baja |
¿Qué modelos BMW montan el B47?
Serie 1 F20/F40, Serie 2, Serie 3 F30/G20, Serie 5 G30, X1 F48/U11, X3 G01, MINI Cooper D. La denominación comercial no siempre indica el motor: un 320d puede ser M47, N47 o B47 según el año. Lo confirmamos por bastidor.
¿Es fiable el motor B47? Veredicto del taller
Resolvió el gran problema del N47 y añadió otro más manejable: el circuito de AdBlue. En coches de autovía es un motor prácticamente sin incidencias; en ciudad exige disciplina con las regeneraciones.
El mantenimiento que recomendamos: aceite con la homologación BMW exacta y con intervalo acortado en uso urbano, revisión del postratamiento de gases en cada servicio y, en los motores con cadena trasera, escucha en frío en cada entrada al taller. Ver mantenimiento y revisiones.
Preguntas frecuentes
Motor B47: dudas frecuentes
Respuestas directas a lo que más nos consultan.
¿El B47 tiene problemas de cadena?
No como patrón. La cadena es delantera y reforzada; hay casos aislados, no la incidencia sistemática del N47.
¿Por qué avisa tanto el AdBlue en el B47?
Porque el sistema SCR es más exigente y el sensor NOx es una pieza de desgaste práctico entre 100.000 y 150.000 km. Es la primera causa de entrada en taller de este motor.
¿Qué aceite lleva el B47?
BMW Longlife-17 FE en 0W-20 o 0W-30 en las versiones más recientes, Longlife-04 en las primeras. Es crítico verificarlo por bastidor.
¿Es fiable el B47?
Sí. Es el diésel más maduro de la marca y, bien mantenido, el que menos sorpresas da. Su mantenimiento es más caro que el de un M47 pero mucho más predecible que el de un N47.
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