Cadena de distribución BMW

Depende del motor: en N47 y N57 la mano de obra es la partida principal porque hay que desmontar la caja; en B47, N20 y B57 el acceso frontal reduce mucho el tiempo.

Damos presupuesto cerrado por escrito tras confirmar el diagnóstico, con bastidor y kilometraje.

El traqueteo de cadena es irregular, como de eslabón suelto, y se oye mejor desde el interior porque el foco está detrás del motor. El ruido de inyectores es más regular y acompaña linealmente al régimen.

En taller lo confirmamos con estetoscopio y endoscopio antes de presupuestar.

Si el ruido es reciente y desaparece en caliente, un trayecto corto y sin forzar es asumible. Si suena también en caliente o al ralentí, lo prudente es la grúa.

Cuando hay duda, llámanos y lo valoramos por teléfono.

En mucha menor medida. La generación B trasladó la cadena a la parte delantera y revisó materiales. Hay casos aislados, no un patrón repetido.

En N20 de gasolina de los primeros años sí vigilamos cadena y tensor.

Doce meses en la mano de obra y la garantía del fabricante en el kit montado, con la factura como documento acreditativo.

Revisamos lo que queda accesible con la caja fuera: retén de cigüeñal, bimasa y embrague. Te lo proponemos con números, y decides tú.

Nunca ampliamos la factura sin llamarte antes.