Averías
Volante bimasa en un BMW: cómo saber si está fatigado y por qué se cambia con el embrague
El volante bimasa es un volante motor de dos masas unidas por muelles que absorbe las vibraciones del cigüeñal. Cuando pierde holgura las transmite al cambio, y lo notas como vibración al soltar el embrague en ralentí y traqueteo al apagar el motor.
Síntomas por orden de aparición
- Vibración en ralentí con el embrague pisado que desaparece al soltarlo.
- Traqueteo metálico durante un segundo al apagar el motor.
- Tirones al arrancar en primera y al cambiar a bajas vueltas.
- En fase avanzada, ruido continuo y dificultad para engranar.
Por qué embrague y bimasa van juntos
Porque separar las dos operaciones obliga a desmontar la caja dos veces, y la mano de obra es la partida principal. A partir de 150.000 km el bimasa ya ha cumplido; montar un embrague nuevo sobre un volante con holgura acorta la vida del kit nuevo.
Y si mi BMW es automático
No lleva bimasa ni embrague convencional, sino convertidor de par. Ahí lo relevante es el aceite y el filtro del cambio ZF, que muchos manuales dan por vitalicio y no lo es. Ver embrague y volante bimasa.
Publicado el · Dasercars, taller independiente especialista en BMW en Alcobendas (Madrid) y Sant Joan Despí (Barcelona).